Collision mortelle entre deux TGV en Espagne : une tragédie qui reste mystérieuse

Alors que le bilan est à l’heure actuelle de 39 décès et 123 blessés (dont cinq dans un état grave) et que le Premier ministre Pedro Sanchez est attendu sur place, à Adamuz, près de Cordoue ce matin, les interrogations sur la cause du drame demeurent nombreuses. Le ministre des Transports Oscar Puente a averti sur X que « le nombre de décès (n’était) pas définitif ». Les autorités, elles, évoquent un accident « extrêmement étrange ».

C’est donc un train d’une compagnie privée, Iryo (compagnie qui est détenue en majorité par le groupe public italien Ferrovie dello Stao), qui, roulant de Malaga vers Madrid, a déraillé, alors qu’il circulait à grande vitesse. Un second train, appartenant à la Renfe (service public espagnol), est alors arrivé à 200 km/h sur la voie opposée. La collision a été, on s’en doute, d’une extrême violence. Plus de 300 personnes se trouvaient à bord du premier train, 100 dans le deuxième.

Un train récent et contrôlé

Sur cette image tirée d'une vidéo diffusée le 19 janvier 2026 par la Guardia Civil espagnole, on voit des secouristes sur le site où un train à grande vitesse Iryo a déraillé et a été percuté par un autre train, alors que les opérations de sauvetage se po

Les rames de la compagnie privée (Iryo) sont récentes, elles ont 2 ou 3 ans. C’est une compagnie sérieuse, selon l’analyste ferroviaire et mobilité Frédéric de Kemmeter. » Les trains qui circulent en Espagne sont identiques à ceux qui circulent en Italie, et il n’y a jamais eu aucun problème « . De plus, la compagnie ferroviaire dont le train a déraillé souligne que la dernière révision de son train a eu lieu jeudi 15 janvier. Le train, fabriqué en 2022 et « dont la dernière révision a été effectuée le 15 janvier dernier » est parti « avec 289 passagers, 4 membres d’équipage et 1 conducteur à bord. À 19h45, pour des raisons encore inconnues, [il] a dévié sur la voie adjacente », a indiqué l’opérateur dans un communiqué transmis à l’AFP.

Pour Frédéric de Kemmeter, une rupture d’essieux pourrait expliquer le drame, mais ce genre d’incident est extrêmement rare (voire inédit).

Ligne droite

Comment se fait-il que le premier train ait déraillé ? Le lieu de l’accident est une ligne droite. Selon notre spécialiste, qui reste très prudent, cela pourrait être dû à un problème d’aiguillage. » Il n’y a aucune raison de dérailler s’il n’y a pas de problème de voie « . Et surtout le fait que ce sont les deux dernières voitures qui sont sorties des rails. » Comment est-il possible que sur une ligne droite, sur un tronçon de voie rénové, avec un train quasiment neuf, un événement de cette nature puisse se produire ? « , s’est quand a lui interrogé le ministre espagnol des Transports.

Adamuz, petite bourgade située à une encablure de Cordoue, en Andalousie

» C’est un accident exceptionnel. Il y a très peu de trains à grande vitesse qui déraillent sur les lignes à grande vitesse. Il y en a eu un en Italie, justement à cause d’un problème d’aiguillage mal positionné. En dehors de ça, nous n’avons pas de cas « . Ce qui peut arriver, ce sont des trains à grande vitesse qui connaissent des problèmes quand ils roulent sur des lignes » normales « . Ce n’est pas le cas dans la tragédie qui nous préoccupe. Pour notre expert, qui est aussi webmaster du blog Rail Europe News. Le souci ne viendrait pas non plus de la vitesse, adaptée sur ce tronçon (en l’occurrence 300 km/h pour le premier, 200 pour le second).

L’enquête devrait prendre du temps. Plusieurs mois. Et dans les premiers temps évidemment, il faudra d’abord continuer le déblaiement et remettre peu à peu le réseau en état. Plus de 200 trains reliant Madrid à la région d’Andalousie, notamment aux grandes villes historiques de Cordoue, Séville et Grenade, ont été annulés lundi, selon la télé publique espagnole RTVE.

En juillet 2013, l’Espagne avait déjà été meurtrie par un déraillement de train en Galice, peu avant son arrivée à Saint-Jacques-de-Compostelle, tuant 80 personnes. L’accident en Andalousie est pour l’heure le sixième accident de train le plus meurtrier sur le continent européen au 21e siècle, le dernier en date ayant tué 57 personnes en 2023 à Larissa, en Grèce.