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La deuxième réunion du Groupe de pilotage pour l’amélioration continue des services de la circulation aérienne au-dessus de l’Atlantique Sud (SAT/SG2) s’est ouverte ce lundi à Dakar, réunissant des experts, des responsables gouvernementaux et des représentants des autorités aériennes de la région. Une réunion marquée par la présence du Groupe de pilotage sous la houlette du Directeur général de l’ANACIM, Dr Diaga Basse.
L’événement, qui se déroule du 9 au 12 décembre, vise à renforcer la coopération internationale dans le domaine de la gestion de l’espace aérien au-dessus de l’Atlantique Sud. Ce groupe de pilotage, constitué en 1988, joue un rôle crucial dans la mise en œuvre de pratiques de navigation aérienne sûres et efficaces dans cette zone stratégique.
Lors de la cérémonie d’ouverture, le président du groupe de pilotage, Monsieur Papa Dibcor Sene, représentant du Ministre des Infrastructures et des Transports terrestres et aériens du Sénégal, a exprimé sa gratitude aux participants, soulignant l’importance de cette réunion pour la sécurité aérienne dans la région. « C’est un honneur de vous accueillir à Dakar. Le travail du groupe SAT a permis d’énormes avancées depuis sa création, notamment avec la mise en œuvre de la séparation verticale minimale réduite (RVSM), des zones de routes aléatoires de l’océan Atlantique (AORRA) et des communications automatiques entre pilotes et contrôleurs », a-t-il déclaré.
Le groupe SAT, qui rassemble les États et les fournisseurs de services de la navigation aérienne (ANSP) de la région, a pour objectif de promouvoir une navigation aérienne continue, cohérente et harmonisée dans les espaces aériens des régions AFI, EUR et SAM. Cette réunion permettra de passer en revue les progrès réalisés depuis la précédente session, d’identifier de nouvelles priorités et de renforcer la collaboration entre les différents acteurs de l’aviation civile internationale.
Depuis sa création, le groupe SAT a fait des avancées significatives dans la gestion de l’espace aérien de l’Atlantique Sud, une zone de transit aérien majeur entre l’Amérique du Sud, l’Afrique et l’Europe. Parmi les initiatives notables, on trouve la mise en place de la navigation de surface (RNAV), les performances de navigation requises (RNP) et la séparation entre avions par la technique du nombre de Mach.
En 2021, la réunion virtuelle SAT/03 avait permis de mettre en place un nouveau manuel de procédures, créant des organes dédiés à la mise en œuvre (IMG) et à la surveillance de la sécurité (SOG), afin d’assurer un suivi plus rigoureux des projets en cours. Cette nouvelle structure est conçue pour optimiser l’efficacité et la sécurité des opérations aériennes dans la région.
L’un des principaux objectifs de la réunion est d’encourager une coopération renforcée entre les différentes parties prenantes. Le président du groupe de pilotage a ainsi appelé à un engagement fort des États membres et des ANSP pour la mise en œuvre des projets, soulignant que la sécurité aérienne dans la zone SAT repose sur une action concertée et unifiée. Il a également mis en avant l’importance de travailler avec d’autres régions voisines, notamment l’Atlantique Nord, pour assurer la fluidité des opérations.
Cette année marque également le 80e anniversaire de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), qui soutient activement les efforts de la SAT. À cette occasion, le président du groupe SAT a salué les progrès réalisés et les partenariats fructueux entre les différents acteurs de l’aviation civile, notamment ceux des régions NAT et SAM. Pour célébrer cet anniversaire, un dîner de commémoration sera offert par l’État du Sénégal le 11 décembre 2024.
La réunion de Dakar se veut un moment clé pour le secteur de l’aviation civile dans la région, avec des discussions sur les défis à venir et les solutions innovantes pour améliorer la sécurité, l’efficacité et la durabilité des services de navigation aérienne. Les experts espèrent que les travaux de cette session permettront de définir des lignes directrices concrètes pour un avenir plus sûr et plus intégré pour la navigation aérienne au-dessus de l’Atlantique Sud.
