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La concurrence entre les grands ports ouest-africains s’intensifie avec la croissance des flux conteneurisés et l’arrivée de navires de plus grande capacité. Le Sénégal cherche à préserver son attrait sur ce marché, avec une nouvelle plateforme.
Au Sénégal, le projet de port en eau profonde de Ndayane a franchi une étape clé avec l’achèvement des principaux travaux de dragage. Dans un communiqué publié le lundi 27 juillet, DP World, concessionnaire de la future plateforme, indique que cette phase a été réalisée avec 13 mois d’avance sur le calendrier prévu. Selon lui, cette avance permettra d’engager plus tôt la construction des quais et des autres ouvrages maritimes stratégiques, confortant l’objectif d’une mise en service du port en 2028.
« Les travaux ont consisté à draguer un chenal de navigation de 5 km, un bassin d’évitage et une zone d’accostage capables d’accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde. Ils ont été réalisés à l’aide de deux des plus grandes dragues aspiratrices au monde, illustrant l’ampleur et la complexité technique du projet », précise le groupe émirati.
Le port en eau profonde de Ndayane est destiné à soutenir la croissance du trafic maritime sénégalais et à pallier les limites du port de Dakar. Implanté en zone fluvio-maritime, ce dernier ne peut accueillir les plus grands navires de nouvelle génération, et dispose de faibles réserves foncières pour poursuivre son extension. Son trafic global est passé de 5 millions de tonnes en 1994 à 19,2 millions de tonnes en 2018, puis à 22,4 millions de tonnes en 2022, selon les données de l’autorité portuaire.
La progression est également marquée sur le segment conteneurisé. Les volumes traités sont passés de 265 000 EVP en 2008 à 800 000 EVP en 2023. La première des deux phases de construction du port de Ndayane doit apporter une capacité additionnelle initiale de 1,2 million d’EVP par an, renforçant les capacités portuaires du Sénégal et son positionnement comme plateforme logistique sous-régionale.
