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Le Mozambique renforce ses capacités ferroviaires avec la réception de nouvelles locomotives destinées au fret régional, dans un contexte de montée des échanges en Afrique australe, et de repositionnement logistique face aux fragilités des chaînes d’approvisionnement.
Les deux dernières locomotives d’une commande de 10 unités de 3300 chevaux ont été livrées au Mozambique par l’Inde, complétant ainsi une opération engagée en septembre 2025. Destinées à Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM), l’entreprise publique en charge des ports et du réseau ferroviaire national, ces acquisitions s’inscrivent dans son plan stratégique de développement.
Ce renforcement du parc roulant vise à répondre à la demande croissante de fret ferroviaire transfrontalier, notamment sur les corridors reliant le Zimbabwe et l’Afrique du Sud. Il s’intègre dans une dynamique plus large d’investissements destinés à accroître les capacités logistiques du pays, qui s’affirme progressivement comme un hub régional pour les échanges en Afrique australe. Cette stratégie survient dans un contexte de vulnérabilité des chaînes d’approvisionnement historiquement centrées sur les plateformes sud-africaines.
Au-delà des opérateurs miniers sud-africains, plusieurs pays enclavés de la région transitent déjà une part significative de leurs flux commerciaux via les principaux ports mozambicains, notamment ceux de Maputo, de Beira et de Nacala. Dans cette perspective, les autorités mozambicaines avaient annoncé en avril 2025 un programme d’investissement de 14 milliards de meticais (environ 218,9 millions USD) dédié au transport ferroviaire à l’horizon 2030.
La feuille de route prévoit, entre autres, la poursuite de la modernisation de la ligne de Ressano Garcia (reliant Maputo à l’Afrique du Sud), ainsi que l’acquisition de 30 voitures voyageurs et de 250 wagons.
Co-financé par la Banque africaine de développement (BAD), le programme d’acquisition de locomotives intègre également un volet environnemental. Il vise à réduire la pression sur le réseau routier et les émissions de gaz à effet de serre le long des corridors, grâce à une flotte plus moderne et plus performante. Selon le fournisseur, ces locomotives, adaptées aux voies étroites à écartement de 1067 mm, peuvent atteindre une vitesse de 100 km/h et sont équipées de moteurs de type EMD 710G3B.
