Si le coût estimatif annoncé au départ du projet «décarbonné» en octobre 2019 était de 300 milliards, le financement total a atteint 419 milliards de F Cfa environ dont 69% sont supportés par l’Etat du Sénégal et ses partenaires au développement, et 31% par le secteur privé, soit 130 milliards de F Cfa.
Selon le Cetud, la structuration du financement est ainsi : la réalisation des infrastructures routières et des équipements connexes du Brt est un financement de la Banque mondiale (61, 5%) et de la Banque européenne d’investissement (38, 5%).
Alors que dans le cadre la Délégation de service public (Dsp), l’acquisition des bus, l’exploitation et la maintenance du Brt sont du ressort de Dakar Mobilité pour un financement privé à 100%, et 30% de participation pour le compte de l’Etat et des opérateurs privés portés par le Fonsis.
Pour l’Etat du Sénégal, l’objectif est de répondre de manière satisfaisante à la forte demande de déplacements, dans les meilleures conditions de performance, de créer un effet structurant du tissu urbain : renouveau du centre-ville, des aménagements urbains, de diminuer la congestion routière par un transfert modal de la voiture vers le Brt, poursuivre la politique de développement du réseau de transport collectif, favoriser une connexion optimale et une intermodalité avec la ligne du Train express régional (Ter).
